刘强东：他们想用极兔或许通达系快递，就让他们用。
出品 | 电商头条 作者 | 老电
极兔速递接入
京东的速度太快了。
前几天刘强东刚刚着重，不再要求商家有必要运用京东物流，“他们想用极兔或许通达系快递，就让他们用。”
没到一个星期，极兔速递就已经完结与京东渠道的对接测验。
近日，有截图显现极兔已经完结与京东渠道的对接测验，一起有极兔内部人士确认了该信息。估计在不远的一段时间里，极兔速递将出现在京东商家的视野中。
无独有偶，速度飞快的不只有极兔，此前一度被京东堵截协作的申通，也开始恢复与京东渠道的协作。
针对这则消息，申通快递在投资者互动渠道回应称，该项目现在还在测验阶段，详细进展以官方发布信息为准。京东内部人士表明，估计下周可完结测验。
从刘强东内部讲话，到极兔、申通的先后接入测验，或许用不了多久，其他快递企业就会跟上步伐了。
据悉，此次极兔与申通接入京东，首要是为了京东敞开渠道上的商家供给服务，专业叫法是POP商家，俗称第三方商家。和京东自营的店铺不同，这些店铺由商家自行运营，京东供给交易渠道。
全面敞开物流接口，无疑为这些商家供给了更多便利，京东也可以借此完善商业生态。
当然，京东挑选敞开物流的核心原因，当然是与近期渠道展开的百亿补助、贱价竞赛战略相关，在与拼多多等渠道竞赛的过程中，京东挑选更多第三方快递公司，是必由之路。
而关于极兔、申通的快递渠道来说，接入京东，无疑帮助快递公司在奔向“高端”商场的路上，更进一步。
极兔官网的协作伙伴页面显现，除了排在首位的拼多多以外，包括快手、抖音、当当等30多家电商渠道都与极兔达成了协作，再加上此次接入京东渠道，极兔已经覆盖了电商职业中的一切玩家。
图源：极兔官网
在事务单量上有了足够的保证，那么下一步，就将走向服务质量、逆转口碑的道路了。
可以说，无论从京东的视点仍是快递公司的视点来看，极兔接入京东，都有显着的利好。
原本严阵以待的电商职业竞赛环境，变得越来越敞开。
敞开物流，有利有弊
众所周知，京东一向以自营物流为主。
这门烧钱的生意给京东带来的是服务和口碑的整体提高，在业界，京东物流和顺丰物流，一向作为职业的服务标杆，领先于其他快递渠道。
这一次，刘强东决议铺开对商家的物流约束，不再要求商家有必要运用京东物流，其中的利害关系，不由得让人深思。
刘强东亲身送快递
首要，京东全面敞开物流接口之后，将会收获更多贱价优势。
以极兔为例，当初极兔刚进入国内商场时，曾凭仗“义乌8毛发全国”抢夺到很多商场。尔后的极兔仅用10个月时间，日单量就突破了2000万单。
一路狂奔的极兔，在价格战被叫停后总算停下脚步。与拼多多的强绑定，以及自身烧钱扩张的战略，给职业界留下了贱价快递的形象。
相较于京东的自营仓储物流模式，极兔等加盟式快递公司在物流价格和本钱上，具备肯定的优势。
这一举动，和刘强东先后着重的“拿回贱价优势”，以及京东零售CEO辛利军提出的“京东零售将在每个环节都环绕贱价的目标，继续完善自身才能建设”相吻合。
京东的直接意图是通过敞开物流约束，在物流环节获取贱价优势。
除此之外，更多样、更敞开的物流生态，还将进一步反哺京东的商家生态：招引更多小商家甚至个人商家，进驻京东零售。
2023年开年，京东就宣布，自然人可以在京东注册“京东小店”，并对外公布了“春晓计划”，包括为自然人供给快速入驻通道，并提出12项扶持方针，全力扶持商家入驻和生长。
前段时间放出的京东百亿补助，同样是首要针对京东的第三方开店商家，即POP商家。
现在，仅曩昔不到三个月的时间，京东渠道新入驻商家中新农民、设计师、手工匠人等自产型商家的占比已达15%，大学生新商家占比则为10%，其中部分个人小店销售环比提高超过了200%，更有线下品牌实现了1000倍的增加。
低门槛的商家入驻方针，再加上现如今低门槛的物流敞开渠道，京东的意图并不仅仅为了贱价，而是营造整个贱价生态，抢夺更多中小商家入局。
图源：京东黑板报
但万事皆有利害，尤其是在物流这个方面，京东物流的服务质量和商场口碑，与现在加入的极兔、申通等第三方渠道之间的差异肯定不小。
那么由此必定发生新的危险，当京东渠道的POP商家挑选第三方物流渠道时，京东怎么保证快递服务质量？
同样以极兔为例，以贱价打天下的极兔为渠道打上了贱价质量差的标签。
2021年9月，极兔收购了百世在中国的快递事务，但是在规模庞大、使命繁琐的两网交融过程中，进一步凸显了快递服务上的短板。那段时间里，极兔速递运送慢、快件停留等问题给顾客造成了严重的负面形象。
前段时间，国家邮政局发布了2022年第三季度快递服务满意度调查结果布告。
调查报告显现，2022年第三季度快递企业公众满意度品牌前五名分别是：京东快递、顺丰、邮政、中通、圆通，得分均在80分以上。也就是说，在顾客心中京东快递是现在一切快递企业中表现最好的。
与此一起，排名靠后的快递公司分别为韵达速递、申通快递、德邦快递、极兔速递。
从消费的视点来看，京东渠道的商家将京东物流更换为极兔物流，将带来价格上的优势，但与此一起，也将带来服务质量上的变化。
在贱价与服务质量一增一减的过程中，渠道用户心智怎么变化，是一个需求关注的危险。
还有一个问题，敞开物流之后，京东怎么处理第三方渠道与京东物流之间的平衡。
财报数据显现，2022年,京东物流营收达1374亿元，同比增加31.2%，净赢利8.7亿元。其中外部客户收入占总收入的65%。
这个成绩单可谓亮眼，但第三方快递渠道的接入，势必会影响京东物流的单量和营收，怎么维持二者之间的平衡，也是需求关注的一个问题。
总的来说，挑选将物流约束全面敞开，关于快递职业和京东零售的生态开展来说，是有重大利好的，但咱们也肯定不能忽视第三方快递服务质量，对渠道口碑和用户心智的影响。
从更大的层面来看，现在整个快递物流职业都在进行服务质量战，怎么在这波潮流中顺势前行，咱们需求细细思量。
服务质量是要害
其实，京东挑选铺开物流约束，并不只有京东将收获贱价优势、生态优势等利好。
从职业的视点来看，现在电商快递占到快递事务总量的七成以上，打通京东，实际上为快递公司们带来了更多快递增量。
关于更多第三方快递公司来说，比方通达系、极兔等快递，不再是某个电商渠道的专属，商场竞赛更加敞开。
此次京东接入申通、极兔，再加上此前极兔接入淘系，意味着快递企业正在迎来全面敞开竞赛的新时代，不用再依附于任何电商渠道，真实凭仗实力去抢夺商场份额。
一起也有很多人表明出对此举的忧虑，忧虑的不是敞开生态，而在于“贱价”二字。
关于电商渠道来说，贱价竞赛几乎每隔一段时间就有一次，每年的双十一、618，其实就是贱价优惠的会集展现。关于顾客和商家来说，这都是粗茶淡饭式的操作。有读者在评论区指出“百亿补助，无非是少赚一点和多赚一点的区别”。
但是在快递商场却完全不同。和电商贱价战不一样，快递业的贱价竞赛，会演化的十分惨烈。
咱们就以上一轮快递物流的贱价竞赛为例，在极兔“砸饭碗”式的竞赛之下，义乌收件的最贱价被打穿到1元以下。
由此带来的结果是职业界的几大快递公司营收赢利双双下降，就连老大哥顺丰，都遭受滑铁卢。
在2021年4月9日举行的股东大会上，王卫向股东致歉，“我以为第一个季度真的没有运营好，我义不容辞”，那个季度，顺丰净赢利亏本了9亿元至11亿元，随后，“王卫致歉”登上微博热搜。
图源：新华社
不少业界人士以为，顺丰大亏的背后是快递江湖前段时间风生水起的“价格之战”。现在，仅仅曩昔不到两年的时间，顺丰老大向投资者低头致歉的情形还记忆犹新。
咱们忧虑的是：这一次，电商渠道的贱价战，是否会引发快递物流职业的贱价战？更值得注意的是，贱价竞赛对服务质量的减少作用。
在快递物流职业都在走向提质提效的正轨当下，职业正在迎来相对公平的外部竞赛环境，那么这个危险，需求一切贱价战的参与者细细思考。
现在来看，电商渠道的贱价战还仅仅会集在少量渠道，占比规模最大的淘宝没有挑选加入贱价竞赛，无疑让人舒了一口气。
归纳来看，咱们需求清晰的一点是，贱价固然重要，但服务质量同等重要。
短期内的大规模补助，确实能够招引更多顾客，但在全职业遍及进入同质化竞赛阶段，更能凸显差异化的服务战、质量战，才是改变局势的良方。
不管怎么说，此次京东前脚刚敞开物流，后脚极兔就完结测验，这敞开的姿态和速度，都值得赞叹。
等待未来，京东真的能饯别目标，在“各个环节都环绕贱价”，打造一个可继续的贱价生态。
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