在2021年5月之前，戴强还不是汽后商场的一员。彼时的他在为主机厂做轿车营销策划，见证了轿车出售商场近20多年来的风云改变，以及汽后商场的繁荣兴起。
在戴强看来，轿车前端的出售商场与售后商场关系密切。
前者进入粗放的快速迸发阶段，后者紧随其后迎来了黄金发展时期，汽修只需开门运营就有生意；前者的增加趋于平稳，后者也呈现出百花齐放的姿势，包含本钱进场带来了形式创新，互联网融合传统汽修有了新打破，连锁巨子企业如雨后春笋般呈现等，并且整个商场规模增加接近万亿。
到了2018年，轿车职业由增量商场转为存量商场，后商场也逐渐跨进优胜劣汰的环节，剩者为王。
戴强承认，此时作为新手参加后商场，的确会面临不可预知的危险。但两个有利要素也会消除他的后顾之忧：一是轿车商场超越3亿的保有量，以及很多超龄的老旧车、二手车的售后需求没有减少；二是养车的商业形式，可以协助新开门店进入高效安稳的运营状况。
2021年7月，戴强在北京的京东养车十里堡店正式开业，在门店运营过程中，验证了加盟京东养车带来超出预期的效果后，2022年5月，他又在南京开出了第二家京东养车浦洲路店。
“作为不是汽修出身的老板，开店最大的困难是前期选址，开起来之后有京东养车的系统、供应链、规范化流程的支撑，线下有运营督导的协助，运营起来反而是最平顺的。现在留给咱们的苦恼，是挣多仍是挣少的工作。”
开汽修门店，挑选大于尽力
虽然是初入汽修职业，但戴强并不莽撞。
依照本身所储藏的资源，戴强制定了计划，选中北京作为开店的第一站；一起为了下降危险，他决议加盟品牌连锁，这时京东养车的形式吸引了他。
一方面京东轿车用品的线上用户储量大，能为京东养车门店带来更多的优质流量；另一方面，京东养车给出的加盟方针也较为优惠，能节约不小的出资本钱，也让开店变得更简略和实践。
在与京东养车实践接触后，戴强以为，汽修这门生意大有可为。
“在开店之初，京东养车的运营督导团队从门店选址、店面布局、运营策略等多方面供给助力；并且在门店开业之后，他们一周还会驻店3-4天，针对门店日常运营中的缺乏给出适宜的建议，以专业担任的服务态度让门店少走弯路，这给了咱们充足的决心。”
除此之外，京东养车系统化、规范化、数字化的模板，可以构成统一而恒定的运营理念和服务才能，不仅容易复制出更多的好门店，并且在车主心中也能建立强烈的品牌意识，认准京东养车，到全国哪家店得到的服务体会都是安稳而优质的。
戴强以沙县小吃和星巴克举比如，沙县虽小，但有服务员招呼和端茶递水，这就是服务；而星巴克虽大，却从点单到落座，全程自助，是自己服务自己。问题来了，为什么是星巴克更招人喜欢呢？
“是由于星巴克有清晰的规范化流程，让每一个进店的客户知道，接下来该怎么做。”戴强表明，这就如同京东养车，以系统化、规范化、数字化赋能门店，即便是小店，也能做到6S办理，渗透周边3-5公里。
据介绍，京东养车十里堡店有500多平，京东养车浦洲路店有1000多平。由所以大店，戴强还能将其作为区域的产能中心，在周边小店工位缺乏时，协助接受事务。
“但咱们只能协作一时，如果小汽修店、小作坊、夫妻店不改变现在的运营方法，他们的路注定走不远。”
戴强以为，自己挑选了京东养车形式，从一开始就站到了建瓴高屋的位置，再看门店的运营就有更通透的主意，实践操作中更加事半功倍，这也是人们常说的“挑选大于尽力”，挑选好形式，门店现已成功一半了。
进店，需求经过服务沉积
北京作为超一线城市，线下门店的生意无可避免地受到当前经济环境承压的波及。
戴强表明，京东养车十里堡店投入120万元，预计两年收回本钱，但由于门店经历了几回封控，进店量大受影响。即便如此，门店仍是在今年三四月份达到了盈亏平衡。
京东养车浦洲路店坐落南京江北新区天润城社区，人流相对较大，一起周边的同行也多。在竞争对手环伺下，南京店在短短几个月内，用自己的营销方法杀出重围，平均毛利率做到60-65%。
戴强将这归功于京东养车形式下的引流活动，为门店带来了连绵不断的进店量。
据介绍，引流分为线上和线下。“线下活动主要是地推，在门店周边2-3公里范围内，经过专业的地推团队持之以恒地去做活动。由于引流的动作不怕多，也不怕重复。”
线上途径有京东，如京东Plus会员可以每个月9.9元洗车两次，能把京东的会员客户调动起来，导入售后板块；还有为京东客户供给线下门店装置服务。
“京东的线上订单很丰富，包含洗车、打蜡、清洗、内饰清洁、臭氧消毒、漆面维护以及轮胎事务。并且现在京东也在为门店拓宽线上途径，跟安全保险、隆重、抖音等协作，协助门店获客。”
戴强以为，在存量商场就要尽最大尽力开掘潜在客户。为此，门店还会单独推出洗车引流活动，有9.9元洗车、29.9元4次洗车，39.9元小套餐卡、500元全年不限洗车等，接下来还会加大在抖音、快手、小红书上的营销力度。
“职业里都说，低价引流来的往往是薅羊毛的车主，但咱们已然要玩低价就要玩得起，低价也会给车主供给高质量的服务。同样，为京东做线下服务，从订单来说，利润不高，可是流量进店以后，就要看门店是如何留住车主，站在车主的视点协助处理问题了。”
戴强表明，在这个过程中，京东养车给了门店详细的查看流程和查看规范，门店只需照做就可以，下降了对技师的操作要求。
但这并不意味着戴强会放松会技师们的培育，他以为，打造高水平的技师团队将会更好地沉积车主。
据介绍，戴强从招聘端开始，筛选出志同道合的团队成员。
“我的认知是，一个中专和职高毕业的技师，跟着技能经验的日积月累，生长为一名高级技师，他的物质生活一定超越更多的本科生，由于学成一门手艺，抵挡危险的才能会十分强。只有跟我的认知一致，才会进入我的团队。”
有了深耕汽修职业的决计还不行，接下来，门店会经过设置薪资架构和晋升通道，协助技师快速生长，继而成为店长，取得门店的人事权、收购权、财务办理权等，发挥出自己最大的价值。
“我对店长的要求是既要有技能才能，也要有出售才能，由于懂技能以后才能有更专业的答疑解惑，让车主在他的常识盲区里放心，构成高效的出售和转化。”
戴强表明，技师团队的培育，既处理了门店的运营危险，还可以下降技师本身的生计危险。
职业会集度显现，加盟品牌成趋势
“新十条”的颁布，为三年捆绑的经济撕开了一道口子，戴强对此下一年后商场的康复决心满满。
对于南京店，戴强也有了更多的规划。
本来挑选在南京开店是基于几个考虑，一是在南京有场所资源，能取得更低的房租本钱；二是南京的轿车保有量大，与北京不相上下；三是南京没有号牌约束，新能源车的占比还不大。
也正是由于如此，跟着新能源成为确定性生长赛道，戴强决议主动拥抱新能源车事务，凭借京东养车在新能源范畴接洽的品牌和协作的资源，为门店做了两个事务调整：
一是拿下某新能源品牌出售授权，将南京店其中的200多平场所改形成二网出售展厅，为接下来拿售后授权做准备。
二是针对新能源车，加大对高端洗美事务的投入。戴强以为，凭借门店前期的洗美引流活动，门店的月进店量达到了700-800台次，突显出洗车具有快速而强壮的引流功用，门店可据此再向深度洗美转化，与大品牌协作做高端的洗车漆面维护，内饰维护、贴膜等事务。
戴强表明，汽修职业考究二八规律，总有20%的车主需求高端品质服务，门店会集80%资源服务好他们，也是另一条制胜之道。
“门店之间的竞争不必有你没我，而是抱团协作把整个商场做大，把分到盘子的小蛋糕变成大蛋糕。”
戴强以为，现在的后商场很像20多年前的家电商场，经过淘汰赛做会集度，但不是把商场会集到一家，像空调职业跑出来的格力、美的、奥克斯、海信等几家品牌，实践上是经过了资源和商场的整合，反而促使空调商场做大做强。
后商场也一样，在职业头部效应下，很多清闲在全国各地单打独斗的小汽修店，面临生死存亡的竞争，挑选参加连锁品牌是必然趋势。
如京东养车，依托京东的资源优势，门店现已从品牌效应、供应链优化、流量导入、数字化才能、效率提升等五个方面，打造出规范化模型，并在1400多家门店植入赋能，亮眼的成功案例数据也将吸引更多的门店加盟，加速职业会集度不断提升。
“选对商业形式，就意味着赢在起跑线。接下来咱们还会找适宜的机遇，继续在其他城市开京东养车店，成为燎原的星火、引力的中心。”
—— 全文完。感谢您的耐性阅读
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AC轿车编辑部
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