2018年，瑞幸咖啡横空出世，优惠低至1折，均价不到十元就能喝上一杯现磨咖啡，可乐坏了写字楼里的白领们，就在他们高呼要完成“咖啡自在”时，瑞幸翻车了。
烧钱补助用户，以交换规划效应。这“稍纵即逝”的套路不能说如出一辙，只能说似曾相识，早年间的电商渠道，出行领域，在线教育……都试图经过资本的力气快速占领商场，现在在快递职业，也出现了这么一个搅局者——极兔速递。
极兔无疑是2020年以来快递职业的最大变量，树立一年，其日单量在2021年1月现已达到了2000万单，要知道“灵通系”（申通、圆通、中通、韵达）达到这个数字均用了十几年的时间。乃至连顺丰也不得不供认，自己小觑了新玩家的力气。
顺丰高管曾在财报交流会上谈到极兔时表明：“规划再大也守不住商场，这是我们战略视点看到非常深入的教训。”
极兔是什么来头？为何能够在这么短的时间内就做到如此单量？
半路杀出的“程咬金”
其实极兔在进入中国之前，现已在7个东南亚国家开展事务。其创始人李杰，曾上任于步步高，能说会道，拿手推销，业绩很不错，2013年到印尼开辟商场，两年后 OPPO的商场份额提高到20%，跻身印尼手机商场第二；到了2020年，这一数字现已变成 27.4%，乃至超越了三星。
喜爱应战的李杰在2015年辞去了步步高的职务，带领团队树立了快递公司 J&T Express，借由OPPO遍布印尼的手机经销网络以及较为完备的中国快递经验，J&T成功进入了发展的快车道。但李杰却并不想只是停步于此，他带着 J&T回到了中国，取拼音之意，命名为“极兔快递”。
谁承想一上来就打起了价格战，让国内一众快递大佬们惊出了一身的冷汗：“半路还会杀出个程咬金？”能“狠”到什么程度呢？
义乌当地一位兼做圆通、申通、百世快递的网点老板表明，现在一次发3000～5000票、均重100克以下的商家，圆通 1.2元可发全国；发到新疆、西藏只需 1.5元。发申通 1.35元，百世则是 1.3元。
但极兔能做到更低。在义乌，极兔总部对许多商家给予了运费补助，超万件的大单小件可做到1元发货。轻飘飘像纸一样的快递，看情况最低可做到8毛。而在义乌之外的散件，极兔也要对比灵通系8～10元的省外快递低2元左右。
不过，这样低价抢占商场的打法，也与“灵通系”发生了剧烈抵触，它们将极兔界说为规矩破坏者，并加以封杀。其间韵达不只禁止极兔快递进入其快递网络，关于现已流入转运环节、结尾网络的极兔快件也不放过，由分拨中心取证并上报，按问题件处理，予以原单退回。
一波未平一波又起，4月9日，极兔速递、百世快递又因“低价推销”被浙江省义乌市邮政管理局处分，首要办法是停运部分分拨中心，已于当日执行。
背靠“大树”好纳凉
人红必定是非多，面对出人意料的增长，争议在所难免，不过极兔能做到这样的成果，有其特殊性，钱、单量、人，三大因素缺一不可。
在资金方面，现在看来极兔应该是不差钱的。4月7日，其刚完成了一笔18亿美元的融资，由博裕资身手投、红杉资本和高瓴跟投，投后估值78亿美元，约500亿元，高于圆通约360亿和韵达450亿元的市值。
此外，创始人的出身，也让极兔借势了步步高系连绵不断的资金，其用于发动的近百亿资金首要来自 OPPO总部、工厂、OPPO一级代理商的直接出资，快递转运中心建造则由总部和一级代理商一起出资，总部占股51%，代理商占股49%。
所以不同于其他快递，极兔一上来就进行了重财物的投入，这协助它快速完成了两个方面的布局：
1.中枢工作体系的树立。2020 年 11 月极兔数据显现，起网半年多，极兔就建成了78个转运中心，具有干线车辆 2000 多台，其间 686 台为自营。
2.网点基本掩盖。极兔现在现已运营的网点超越2.3万个，对国内区域基本完成100%掩盖。依托于步步高系星罗棋布的前方门店，极兔选择在许多地方托付当地灵通加盟商协助投递，大幅度减低了自主设置以投递为主的网点的营业部本钱。
在单量方面，极兔选择了绑定拼多多。现在极兔90%以上的单量仍来自于拼多多，其他则有京东、抖音、快手和少量淘系的订单。拼多多2020年财报显现，其全年订单数达383亿笔。2020年10月，拼多多 CEO陈磊表明，拼多多日均包裹数已超越7000万个。
值得一提的是，国内快递量中，电商快递占比80%以上。粗分电商快递企业的单件本钱，能够分为总部本钱和加盟商本钱两部分。总部本钱在各家企业年报中比较明晰。加盟商本钱，粗分能够分为三部分：揽收本钱、营业网点本钱和投递本钱。
揽收本钱改变最大，首要跟区域的揽收量有关。在西部省份的小城市，单件揽收本钱高至5元/件，但在东部省份电商集群商场，如人均专揽揽收量至日均3000件以上的浙江，揽收本钱或许低至0.03元/件，与西部省份城市相差上百倍。这是兵家必争的产粮区，也是价格凹地城市，极兔也正是在这里“集中力气办大事”。
在人员建造方面，极兔首要靠的是高补助，早期极兔加盟商给快递员的派件费高出职业界1倍左右；收件费则对比灵通系异地派送10元的订单，极兔会廉价2元左右。2020年“双11”后，极兔全国高峰日均补助在1亿元左右。
外忧内患，如影随形
显然，极兔是在“以价换量”，希望经过规划分摊本钱，结构发生赢利。但野蛮增长后，隐忧如影随形，来自职业的竞争自不必说，更重要的是极兔能否找到真实的创新点：
一方面，从逻辑视点，快递价格战的底线是投递费。揽收端能够达量返点，中转运送环节能够发生规划效益，但投递端更多是刚性本钱。义乌等快递价格极低的城市，通常由灵通系总部补助派费，才能运转。然而，极兔入行，将原本快递企业首要靠规划效益降低本钱来促使前端揽收价格降低，变成了基本靠烧钱来进行价格竞争的局面。这样，获益的更或许是资本方，而非快递企业，更不或许是普通收件人、寄件人。
而且低价一起意味着“爆仓”的危险，与前些年爆仓首要是快递数量超出网络承载能力不同的是，现在的爆仓是利益分配形成的。现在“产粮区”的价格已无利可图，便只能减少向终端网点分配的利益，进而引发网络溃散的事件。
这中间受伤的只能是快递员和顾客。“加盟商先准备好亏两年”是极兔创始人李杰最有名的言论之一。也有快递小哥表明，降价之后最大的一个改变是：活变多了，钱变少了。这种改变直接导致涣散在城市各个角落的快递网点时常面对关闭、退出的情况。而关于用户来说，直接后果是“收不到货”。
另一方面，烧钱结束后如何开始赚钱？业界人士表明，物流网络是很难靠短期砸钱和挖人就能完善的。根据中通2020年第四季度财报，其具有94个分拣中心、3万个派送揽件网点，掩盖99%的区域。而极兔在村庄一级及新疆等地，依然还有空白区域未能掩盖。
此外，拼多多在4月发布了声明，和极兔划清界限。它们称和极兔没有出资关系，二者的特约保证合作已于2021年2月22日结束。即便靠着拼多多这个水库，极兔终究还是希望能拿到淘宝系单子。谁都不想把鸡蛋放到一个篮子里。
想要真实跻身一线快递公司队伍，无论是基础设施、服务质量还是企业规划，极兔依然还有不小的距离。
物流也应当做出价值
快递职业是典型的规划经济，单量越高，商场份额越高；本钱越低，盈利空间也越大。一位职业人士评价说，中国的电商渠道90%的事务面向消费互联网，所以快递企业首要依托电商的快速发展，不在于它的服务水平，而在于服务价格来形成规划优势。
所以，关于快递企业而言，争取更多商户是最重要的。专家指出，快递职业的价格战短时间内不会结束，中通快递董事长赖梅松也表明，随着快递企业分解的发展，“价格战”会趋缓乃至出现拐点。至于拐点何时到来，赖梅松认为，这仍将取决于龙头企业产能的商场投入，但“这个时间点不会等太久”。
不过快递两端衔接的是顾客与企业，意图是为了创造更好的消费体验，提高营销功率，作为供应链的一个环节，快递也应当做出价值，而非伤敌一千自损八百。
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