2月24日，顺丰控股公布了2019年的业绩报告。财报显示，2019年顺丰总营收达到1121.93亿元，同比增长23.37%；归属上市公司股东净利润57.97亿元，同比增幅27.24%。顺丰营收首次突破千亿，受良好业绩带动，其股价一度涨破5%。
与此同时，顺丰还交出了一份亮眼的战疫答卷。
1月份，顺丰单月实现营业收入116.28亿元，连续第三个月保持在百亿元以上。其中，供应链业务爆发，实现营业收入4.78亿元，同比增长455.81%。
但是，困顿了一年的顺丰真的走出了阿里系的阴影吗？就在不久前，中通也发布了最新财报。财报显示，2019年中通第四季度净利润为人民币23.168亿元，比上年同期的净利润人民币12.789亿元增长81.2%；全年调整后净利润为52.9亿元人民币，同比增长26.0%，净利润率为23.9%。
继业务体量超过顺丰后，中通的盈利能力也开始直逼顺丰。
为此，顺丰最近召开了一次高管会议，王卫传达的信号很明确，就是要转型，要改革，要突破。但顺丰转型和改革依旧绕不开电商。
发迹于电商时代的顺丰，如今却也因为电商陷入进退两难中。
改不掉的巨头思维
顺丰的电商梦早在十年前就被王卫种下。
2010年8月，顺丰正式推出了第一个电商平台—顺丰E商圈，以出售食品为主，含少量3C产品。当时，顺丰甚至还为此做了配套的支付平台—顺丰宝。可惜的是，不到一年，此次试水就以失败告终，而这似乎也为十年来顺丰以末端物流切入电商交易的抑郁不得志，奠定了一个悲剧的基调。
有人说，顺丰没有电商基因，不过基因决定理论还是太过玄妙了，微信红包诞生前，没人能想到一个社交产品做线上支付能成功，张一鸣也说“基因论有理，但什么都归基因就和找借口就没什么区别了”。
所以，与其说是缺乏电商基因，还不如说是顺丰惯性的巨头思维在“作祟”。
顺丰是巨头吗？理所当然，前些年，业内一直有种说法，快递分两种：一种叫“顺丰”，一种叫“其他”，而且直至现在，四通一达也没能冲击顺丰高端定位和优质服务的护城河。不过，作为一个切入电商赛道的快递巨头，顺丰在电商大佬面前只能算“入门级”，可它始终放不下巨头的姿态和巨头的思维。
2012年顺丰优选的第一任负责人刘淼被撤下，这距离其上任不过才5个月。这场人事变动透露出一个最直接的信号：顺丰优选的定位和发展，必须为顺丰的物流大战略服务。此后，我们可以看到，顺丰任何电商业务的试水几乎都没能离开这一主线。
如顺丰优选开启生鲜业务，最终是为开展冷链物流新业务储备经验，推出跨境电商平台、放大进口食品业务，则是要充分激活顺丰航空这一优质资产的核心竞争力，强化海外物流优势。
这是典型的巨头思维，和阿里大文娱并购优质资产，却要为核心业务“供血”的理念如出一辙，可事实证明，即使强如阿里，大文娱计划也终究没能走通。而且理论上讲，在电商产业链上，是物流服务于电商，而不是电商服务于物流。这或许也是为什么顺丰电商业务始终都没有一个明晰的产品定位，经常打一枪换一炮的原因。
在王卫看来，卖什么倒不重要，关键是如何能充分盘活顺丰固有的资源优势和基因潜力。
一切以核心业务为基准，顺丰的巨头思维不止表现在其对电商业务的整体态度上，具体到执行中，也演变为一种渗透到管理层的保守主义，而这种保守主义可能还将存在在顺丰以后的转型和改革中。
保守主义和保守企业
去年，顺丰曾经因为“丰巢涉嫌诱导收费”一事而陷入舆论风波。根据用户的投诉，当包裹在丰巢快递柜中放置的时长超时以后，取货页面上会出现一个大大的“赞赏”标记，而“跳过赞赏”按键则被设计成灰色，放置在屏幕最底部。
丰巢的用意其实再明显不过，既想顺道收点钱，又不想公开得罪用户，可正是这点小心机引起了用户反感。很多网友表示，顺丰光明正大地收一块钱还好，毕竟可以督促用户尽早拿快递、不占据快递柜的资源，丰巢也算有理可循。不过，顺丰偏偏就选了自以为是折衷的法子，想着两头讨好。
无论是商业模式探索还是业务跑马圈地，顺丰似乎都缺少一种果决。这是受王卫的行事风格影响，但又不完全是他一个人的过错。
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