文章开头先引述京东副总裁蓝烨在本年POP渠道会上的一句话，说上一年京东pop120亿，只占买卖规模的20%左右，但是目前晋级加快后，力求2015年抵达50%左右，跟自营各占一半，从方案来说，京东力求在2015年让POP抵达千亿水平。不过，当京东的“POP晋级”、占比抵达50%之后，京东仍是那个回忆中的京东吗？
一向以来，京东都以自营B2C品牌保障和自建物流服务作为招牌，并以此打击“某猫”。但事实上，当POP占有了渠道半壁江山之后，京东赖以自豪的这些“优势”都将不复存在，相反由于“晋级加快”不够完全，还会导致自营产品和POP产品的左右互搏。
简略算一笔账，2015年，京东目标自营、POP各占50%，都以千亿目标核算的话，POP是从120亿到1000亿，而自营则是从480亿到1000亿，3年复合增加率刚刚超越30%。这关于刚刚完结多次风投融资的一家电商来说，速度显然有点慢，留意，这里说的是出售额，不是盈余。从京东这次POP的调整方向看来，依托自己收购、自己出售、自己配送的自营业务无疑将会逐渐扔掉，除了自采自销资金链紧张，风险巨大外，日渐巨大的最后一公里物流更会成为难以启齿的心中之痛。
物流之殇
虽然近五年来平均客单价继续下滑，但京东的客单价在电商圈内仍算比较高的，约400元左右。以一笔订单一个包裹核算，2000亿的年出售额其每日包裹数将超越136万个，还不包括POP带来的客单价下降而增加的包裹数。那么，京东“国内一流”的自建211配送系统是否能承载这个增加数呢？
京东CEO刘强东2012年上半年在承受媒体采访时泄漏，京东巨资建物流，不仅是为自己出售业务服务，下半年物流系统就开始对外开放。当然，他所谓的开放只针对其POP。他还泄漏，半年时刻使用京东仓储配送系统的公司现已超越1300家，每天配送的包裹数超越4万个。留意，4万个日均包裹是其上一年上半年的数字，与之相对的是，京东商城的物流团队现已超越1万人。如果2015年，京东的GMV真的能抵达2000亿，那么他的物流团队也有必要同步增加34倍，才干每天将这些包裹送到客户手里。这意味着，京东到时将成为拥有34万快递员的中国最大快递公司，而不是公司。
很显然，刘强东不会傻到那么做， 据媒体报道称，京东号称总投资60亿元建设的“亚洲一号”物流方案，在草草宣布之后目前现已没了下文。京东的211仅仅说给顾客听的，到最后他仍是有必要依托“一向被他诟病”的四通一达等社会物流。问题是，在“不得已”依托社会物流后，顾客会买单吗？——我买的是京东的服务。中通速递的金任群曾在微博上说，京东企图通过部分城市的211来抗衡通达的普遍优势，而现在是易迅和一号店拿单个城市做文章，以其人之道还制其人之身。别的，还有一个问题是，关于其自建物流的优质资源分配上，优先自营仍是POP？京东将陷入两难。
自营、POP左右为难
“正品、低价”，一向是京东打的两张底牌，很大程度是依赖于其自营B2C系统。一旦POP份额抵达50%，京东还有那么强的管控能力吗？笔者认为未必。大力开展POP渠道，并不仅仅是一个开展策略上的改动，而是其盈余模式的改动。众所周知，自营B2C首要依托对品牌产品的议价权和最终出售价格之间的差价；而POP则依赖于品牌商的广告及服务费用。京东多年的经历告知投资者，需求同时和数千家品牌做好收购关系的自营B2C不会有出路，要盈余，有必要环绕POP做大。
相关于自营B2C关于产品端的嗅觉和控制能力，关于POP品牌商的管理能力，并不是京东强项，走马换将的POP负责人便是一个佐证。本年年初，阿芙精油等品牌商因拖欠货款问题从京东撤出，也反响了京东关于POP问题上的经历不足和资金链短板。一些电商人士泄漏，京东商城对外宣传目前所有品类账期为一个月。但实际账期时刻远比这个时刻长，甚至有超越半年之久。
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