财联社（广东，记者 徐学成）讯，“订单上涨，生意很好，但是扛不过快递费涨价，我倒是宁愿订单少点。”一位在深圳做跨境电商生意的人士向财联社记者“大吐苦水”。
海外疫情持续升级，跨境物流受阻，尤其是空运成本大幅上升，导致跨境物流费用急剧攀升，A股几大物流上市公司一季度盈利均大幅下滑。在此背景下，上调资费成为各大物流企业的不二之选。记者了解到，中国邮政调整后的美国路向“e邮宝”收费标准已较此前上涨70%，UPS、DHL也通过不同方式，上调了国际快递价格。相关分析指出，由于欧美等海外地区的疫情尚未得到明显控制，跨境物流成本可能会继续保持高位，这将继续挑战国内物流企业的调整能力。
中国邮政提价70%
尽管海外疫情不断升级，但做跨境电商生意的程发（化名）最近的订单量却是有增无减。他向财联社记者解释到：“也有生意不好的，但要看做什么。我们主要是做一些小玩具，比如拼图、工艺品。因为疫情，大家都出不去，在家玩玩这些，所以需求是增长的。”
程发的公司位于深圳，面向的是美国多个城市的客户。虽然生意不错，但快递成本的不断增加让他苦恼不已：“订单上涨，生意很好，但是扛不过快递费涨价，我倒是宁愿订单少点。”
程发之前一直采用的中国邮政的“e邮宝”日前已开始调整价格。他透露的信息显示，中国邮政于4月25日发出通知，从4月28日零点开始，公司旗下的美国路向“e邮宝”的资费标准将由“15元/件+85元/公斤，起重50克”调整为“15元/件+155元/公斤，起重50克”。
算下来，一个不到1公斤的小件，其快递成本将从此前的100元大幅上涨到170元，涨幅达到70%。
记者从中国邮政官网查询到的一则公告亦显示，从28日零点开始，往美国路向的“e邮宝”将收取90元/公斤的“运输附加费”，加上“15元/件+65元/公斤”的基本资费，最终的资费与程发所述的一致。
程发还透露，平常，物流公司并不收取所谓的“运输附加费”。因为疫情爆发，造成物流成本上涨，所以才通过这种方式上调价格。
程发目前的业务主要依托一家名为“wish”的平台，物流方面只能选择与平台指定的供应商合作。他透露，用的多的快递供应商除了中国邮政之外，还包括顺友、燕文等。但他提供给记者的一份资料亦显示，顺友近期也已数次上调了报价。
记者则发现，A股上市的顺丰控股（002352.SZ）、圆通速递（600233.SH）、申通快递（002468.SZ）等均开展了国际件业务。圆通速递的一位国际件专员对记者称，近期空运价格确实“上涨得厉害”，但其并未透露圆通速递近期国际件相关产品的报价。
成本高企挑战行业调整能力
据记者了解，除本土的物流企业之外，包括UPS、DHL等也已经通过各种方式上调了资费。
UPS此前即宣布，自4月5日起直至另行通知，UPS将实施一项临时性旺季附加费，适用于使用UPS全球特快服务、UPS全球特快货运服务和 UPS全球快捷服务。DHL亦决定，自4月1日起，将临时对所有国际限时递送(TDI)快件收取一项紧急情形附加费。FedEx快递亦称，将对中国出口北美及欧洲的出口货物收取临时航线调整费，以弥补运营成本的增长。
因为疫情原因，多个海外国家暂停国际航班，国内飞往欧美路向的航班也受到影响。由于航班减少，运力下降，空运价格也随之水涨船高。一位物流行业人士向记者透露，正常情况下，航空运价都在10元/公斤以下，但疫情以来已经翻了数倍，3月份已经超过50元/公斤，目前已经超过80元/公斤。
成本上升也被认为是物流行业一季度业绩表现欠佳的重要因素。圆通速递一季报显示，公司一季度净利润大降25.74%，经营现金流净额更是减少414.77%。顺丰控股一季度净利润则下滑28.16%，申通快递一季度业绩预告亦显示，公司报告期内的净利润预计同比下滑83.96%-86.43%。
一位不愿具名的物流行业组织负责人对记者表示，因国际航班减少，跨境物流的整体运力在缩减，不少物流公司已经无法订到舱位。供应的萎缩必然导致运价上行，行业集体上调资费也是无奈之举。
“目前来看，欧美等海外地区的疫情还没有明显被控制的信号，运输成本走高的趋势或许仍将持续，”上述人士进一步指出，至少到二季度，成本高企将继续挑战物流行业的调整能力。
对此，财联社记者以投资者身份采访了几家物流和跨境电商领域的上市公司。跨境通（002640.SZ）相关负责人表示，公司物流方面既有自建也有跟第三方的合作，但对目前跨境物流的具体情况，其表示并不知情。前述圆通速递国际件专员亦透露，目前，各大快递公司已无法保证此前的服务承诺，尤其是时效。除此之外，记者还拨通了申通快递、顺丰控股的证券事务电话，但截至发稿前未获接听。
程发则透露：“顺丰的国际路线4月开始就停了，已经不让申请单号。”不过，截止发稿前，记者并未从顺丰控股方面确认这一消息。
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