11月27日-28日，
上海虹桥绿洲铂瑞酒店，
2023（第14届）轿车服务国际超级大会
将拉开帷幕，
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作者 | 祁六金
来源|轿车服务国际（ID：asworld168）
欢迎供稿| 陈凯：15827582449
下半年以来，职业忽然变得热闹起来，关于养车的动作不断。
从7月开端，养车和中石油、中石化联合打造的双品牌归纳轿车服务，在广西、安徽、湖北、福建等多地开业。依据揭露报导，京东养车与中石油、中石化计划本年在全国范围拓宽100家双品牌门店。
而在近来，品牌焕新三周年的美孚一号车维护七店同开活动在山东聊城落下帷幕。据官方表示，意在深度布局华东商场，一同活跃拓宽中部、华北商场，逐渐提升门店网络密度。
开店的动作本身并不古怪，但在前有途虎养车成功上市、后有风闻抖音即将开启线下装置服务，“抖音养车”呼之欲出的布景下，养车连锁加快布局的动作显得更为奇妙。
一边是头部加快上市、加快，并向下沉商场发力；一边是“抖音下场做养车”，有进一步收割门店的趋势。关于数量很多的中小门店来说，该如何应对呢？假如选择站队，是否会引发新一轮职业换门头现象？
换门头现象何时起？
应该说，职业门店换门头的现象，从还没有“养车连锁”概念的时分就现已呈现了。
最早期的一批换门头，与单一产品品类相挂钩。比方米其林轮胎、美嘉壳油品、博世轿车零部件等等，与这些品牌有产品业务来往的单店，会响应品牌号召，换个门头来获取轮胎/油品/零部件等的优惠收购价。
这一时期的产品供货商，与门店仅仅是买卖联系，缺少信任度和忠诚度，给予门店的赋能，无非是换个门头以及产品训练，其他的就没有了。
第二批换门头是在2003年左右，品牌商自己下场做连锁品牌，如米其林集团的驰加（2003年）、壳牌旗下的壳牌喜力爱车中心（2007年）、嘉实多旗下的嘉实多护车保养站（2006年）等等。
这一时期的加盟商，大部分是品牌商的零售商或经销商，出于对供货商的信赖，或者自身转型晋级的需求，开端换上具备连锁属性的门头。
除了换门头和优惠的收购价格外，门店还能取得业务搭建、运营管理、标准流程、员工训练等多方面的支撑。
第三批换门头，集中呈现在2015-2020年。
2015-2016年，一批主机厂下场做汽服连锁，试图在万亿规划的后商场分得一杯羹，如北汽-好修养、上汽-车享家、上汽通用-车工坊等等；2016年，途虎推出工场店；2017年，京东收购淘汽档口，经历从京车会到京东养车的进程；2018年，收购康众汽配，推出天猫养车，并于2020年正式启动对外加盟招商。
这一时期换门头，门店想要的现已不只是“收购政策、运营管理”，而是品牌背书、供应链管理、数字化体系、流量支撑等全方位的赋能体系。无论是主机厂，仍是猫虎狗这样的互联网电商渠道，都凭仗强大的品牌力，招引了大批门店参加换门头。
经过几年的开展时刻，以天猫养车、途虎养车、京东养车为首的汽服连锁格式初步构成。
截至到2022年末，京东养车全国门店数量1400+，天猫养车门店数量为1800+，途虎工场店门店数量为4653家，注册用户数量近1亿人。
从门店规划与用户规划来看，途虎一直保持着轿车后商场企业领头羊的位置。但位置领先，并不代表没有新的玩家觊觎。
近期商场风闻，抖音即将为入驻抖音商城的商家供应线下装置服务，下一步或有或许成立“抖音养车”汽服连锁。据相关音讯，入驻抖音的汽服门店和修理厂或已达到2万+。
对此，轿车服务国际也曾提出过调查：回顾猫虎狗的开展进程，都经历了从流量渠道到汽服连锁的过程。当前抖音现已成为后商场新的流量渠道，经过组建汽后团队、树立报白机制、要求门店缴纳保证金等动作，加强了对汽后商场的管控，这种管控，其实和猫虎狗对其加盟门店进行管理所带来的效应类似。（详情检查）
回头最初的话题，养车连锁加快扩张，并向下沉商场发力；抖音重注本地生活服务，替代猫虎狗成为后商场新的流量渠道，也让业内猜想“抖音养车”要来了。
继32万家门店换上养车连锁门头后，这一次修理厂还会站队吗？
换门头背面的原因是什么？
假如要讨论这一次修理厂是否还会站队，就需求回顾之前门店站队的状况。
2020-2021年，轿车服务国际提出过“养车连锁大爆发”的现象，其时职业洗牌加重，头部企业也趁势扩张。
“一方面，专修连锁、专项连锁、事端车连锁等连锁模型逐渐走弱，促使养车连锁脱颖而出；另一方面，很多单店面临被筛选的危险，也需求找到一个新的出口。”
首先是猫虎狗互联网养车连锁渠道。2020年猫虎狗三家门店数量为3345家，到了2021年末，数量翻倍至6674家，扩张速度显着加快。
其次是美孚、美嘉壳、米其林等上游油品轮胎品牌商，近两年动作较大的是美孚一号车维护，依照规划，到2030年美孚1号车维护臻选店数量预计将达到4000家，在网上门店总数将超越50000家。
最后是新入局的玩家，如小巧轮胎布局后商场，目标两年布局3万网点；中驰车福全面推动“多品牌MBS授权店”服务体系中驰轿车。
轿车服务国际专栏作者黄卫强曾在短视频中表示，据他统计，其时在养车连锁领域，大大小小门派圈店数量现已达到32万家。
从2022年开端，后商场职业环境恶化，加上本钱彻底冷却，头部连锁的扩张脚步也慢了下来。
能够参照猫虎狗门店数量的扩张速度。2021年，途虎养车工场店、天猫养车、京东养车的门店数量分别为3855、3014、1200，同比2020年分别增加1367、2614、800家。到了2022年，这三家的门店数量同比2021年，则分别增加798、502、200家，开店速度显着放缓。
到了本年，职业流量呈现结构性下滑。车主消费志愿不足、用车频次降低、非刚需业务不做，导致门店进厂台次、单车产值、营收和赢利呈现全方位的下滑。
除了职业流量呈现结构性下滑外，在门店的流量结构中，抖音占比越来越大，成为价格战的新阵地，小拇指、百援精养等头部连锁也活跃拥抱抖音及其流量赋能。
在抖音重构汽服门店流量的大布景下，流量集中化无疑会导致门店生意两极化加重，而头部连锁渠道的入局，将会进一步紧缩中小门店在抖音上的生存空间。依据轿车服务国际统计数据，整个上半年7000多家汽服店转让，小店占比50%以上，洗车美容店成转让重灾区。
兜兜转转，职业好像又遇到了三年前相同的窘境：很多单店面临着被筛选的命运，急需寻求一个新的出口。
换了门头就能不被筛选吗？
假如说，换上养车连锁门头的目的是为了防止被筛选，那就要问，换了门头就能不被筛选吗？
答案很显然是否定的。在本年上半年寻求转让的门店中，就有不少挂着某某连锁品牌的门头。轿车服务国际专栏作家黄灿也曾调侃“有的门店两年换了三个门头”。
一般来说，养车连锁能够给予加盟门店人、货、场三个方面的赋能：
1、人：员工方面，经过体系化的人才招募、培育体系，让独立门店防止“招工难”“用工荒”等的问题；客户方面，单店在参加连锁后能够享受品牌影响力所带来的流量赋能；
2、货：头部连锁一般都有自己的汽配供应链体系，节省加盟商的收购本钱，且有正品保障；
3、场：从门头到店内的布景墙/接待台/通明车间等功能区的布局，采用统一标准。此外，为单店供应标准化运营体系以及标准施工流程SOP，包含运营团队、数字化体系等支撑。
简略来说，便是品牌、流量和运营三个方面的赋能。
对单打独斗的门店来说，在选择参加连锁时，需求明确自己的初衷，究竟想要的是哪种赋能。
关于缺少标准化的中小门店来说，参加连锁体系能够在经营、人员、技能等方面协助门店树立标准化落地，这种状况是能够考虑换门头的。
关于有必定规划的单店来说，假如参加连锁能在新能源修理、底盘、四轮定位等方面供应技能训练与支撑，对门店来说便是“如虎添翼”的赋能，这种状况也是能够考虑换门头的。
总得来说，门店应该依据自身状况，权衡利弊之后，做出最适合门店开展的选择。
从赋能的本质来说，参加连锁是“求强”而不是“求生”。假如一家门店现已走到“求生”的阶段，试图经过参加连锁让门店妙手回春，在供应过剩的后商场或许不太实际。
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