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未来的市场竞争是生态体系的竞争，选择生态体系的合作伙伴、规划伙伴间的分工协作是企业需要考虑的重要问题，随着参与者的和分工协作的复杂化，生态体系的建立成为考验产业互联网化的关键，智慧物流的快速发展。带动互联网深入上下游产业链条，物流企业有望借助互联网加强对产业链的控制。扩大生态体系范围，在原有基础上实现对产业链和供应链的掌控。形成新的核心竞争力，顺应“互联网+”战略部署，智慧物流已经向我们大踏步走来，物流行业应做好，加快与互联网的深化融合，重构商业生态体系。释放行业发展潜力和活力，推进物流业在新常态下转型升级和提质增效。 这种企业内部物资的流动称为企业内部物流，五、按物流的流向分类，按物流的流向还可以分为内向物流和外向物流，1、内向物流是企业从生产资料供应商进货所引发的产品流动。即企业从市场采购的;，2、外向型物流是从企业到消费者之间的产品流动。即企业将产品送达市场并完成与消费者交换的，当今，“互联网+”正在给各行各业带来深刻的变革，对于物流行业来说也不例外，云计算、大数据等技术的融入，使物流行业走上智慧化发展道路。效率大大提升，数据显示，快递业务量规模去年继续稳居世界首位，在全球占比超过四成，那么，作为世界快递大国的。
物流运输总额增长7.0%，因何而故？
数据显示，1月至7月工业品运输总额129.7万亿，按可比价格计算，同比6.8%，加快比上年同期加快0.8个百分点；1月至7月进口运输总额同比11.4%，加快比上年同期上升5.7个百分点，连续六个月保持10%以上；1月至7月，运输总费用为6.7万亿元，同比10.1%，加快有所趋缓。
公路运输运价指数1月至7月平均为108.7点，比上年7.1%；沿海(散货)综价指数1至7月平均为1056.44点，比上年27.3%，高于上年同期水平。
运输与采购联合会22日的新统计数据显示，1月至7月，全运输总额为139.9万亿(币，下同)，按可比价格计算，同比7.0%，加快比上年同期上升0.9个百分点。
人士称，从后期看，随着8、9月高温和雨季等季节性因素影响不断削弱，运输运行趋好。从PMI(制造业采购经理指数)数据看，市场需求，企业接单状况继续，未来运输需求有望保持稳定；从先行指标看，7月份运输业景气指数中的新订单指数为52.9%，业务活动预期指数为57.2%，均保持在较高水平，表明运输企业对市场预期良好，信心较足。综合来看，下半年运输运行仍将保持平稳向好的发展态势。
统计数据同时显示，1月至7月，运输业总收入为5.0万亿元，同比12.7%，比上年同期上升8.6个百分点。
智慧物流的基础是数据，物流在线化将产生大量在线业务数据，“业务数据化”为数据挖掘、智能分析、解决普遍存在的信息不对称问题创造了条件。这也是智慧物流区别于传统业态的本质差异，智慧物流的核心是融合，不是简单地将互联网与物流业机械相加，而是利用互联网技术和互联网思维改造、传统物流粗放、封闭、局部等问题，打破信息不对称的局面。重构智慧物流生态体系，智慧物流的目标是智能，通过对物流赋能。实现人与物、物与物之间的交互对话，智能配置物流资源，物流环节，从而系统提升物流运作效率，从发展阶段看，智慧物流可分为基础期、导入期、成和发展期等几个阶段。 能不能帮客户降低货损成本效益，能不能帮助客户降低存货成本效益。能不能通过提升物流服务，打造产品品牌，产品附加值。降低物流费用占总销售额的相对成本，1、统仓统配模式整合流通渠道，降低流通成本，人往往逻辑，很少做概念界定，很多商贸流通企业经常谈的所谓物流成本高往往说的是流通成本高。却让物流企业常常“躺”，替流通成本高背“黑锅”。在推进统仓统配模式中很多物流企业也遇到难题，大家常常把统仓统配作为一项物流业务，想通过降低收费吸引经销商入仓，通过统仓统配降本增效，走入传统的统仓统配模式误区，后都不。
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