随着全球各国对环境问题愈发的重视，节能减排成了各国首要考虑的任务，汽车排放以及能源消耗成了无法避免的话题，曾经红极一时的大排量车型逐渐“失宠”。无论是在赛车领域还是民用车领域，新推出的车型都在朝着新能源以及小排量涡轮增压发展。在这种趋势下，热衷于大排量车型的粉丝们只能把目光放在二手车市场，那么今天就让我们来盘点一下在我国二手车市场中还能买到的那些大排量车型们。
雪佛兰-科迈罗 2011款 3.6L 传奇性能版 市场价格：16万左右
美式肌肉车在人们的印象中一直就是以大排量着称，作为美式肌肉车的代表车型， 雪佛兰科迈罗( 参数| 询价) 在性能与外观设计上自然不会落下。第一代科迈罗在上个世纪六十年代推出，不惜代价的设计就是为了在比赛中击败当时其最大的竞争对手——福特。
“大黄蜂”科迈罗于2011年正式引入国内销售，硬朗的线条，方正的造型、狭小的车窗，足以让国内喜欢肌肉车的消费者兴奋。2011款雪佛兰科迈罗在入门版车型中就使用了3.6L V6发动机，这款发动机最大功率328马力，最大扭矩377扭·米，从账面数据来看，其实并没有太多亮眼的地方。
在世界其他国家，科迈罗还推出了搭载6.2L V8引擎的车型，但是在中国，3.6L V6的车型已经十分稀有，并且在最新一代车型中，科迈罗也进行了妥协，入门款全部由3.6L V6变成了2.0T车型，这样的发动机配置，让那些喜欢科迈罗的粉丝们觉着新款科迈罗已经失去了灵魂。
英菲尼迪G37 Sedan 2010款 市场价格：16万左右
英菲尼迪G37，一辆大排量自吸情怀车，采用了前置后驱的驱动方式，主打豪华运动风格。搭载了日产最引以为傲的VQ系列发动机，VQ系列发动机自1994年诞生以来，先后14次获得年度全球十佳发动机大奖，绝对可以称得上是V6发动机的巅峰之作。
英菲尼迪G37搭载的VQ37发动机，最大功率351马力，最大扭矩361牛·米，在为驾驶者提供极其澎湃的动力同时也具有极大的改装潜力，深受玩儿车一族的喜爱。并且作为一款中型轿车，英菲尼迪G37在配置与行驶品质上也具有十分高的水准，内饰设计和用料上也非常厚道。
作为英菲尼迪G系列的继任车型，Q50在早期也以进口的形式引入到国内销售，并且依然推出了3.7L自吸车型，不过在国产后，东风英菲尼迪Q50L主打2.0T发动机，3.7L车型也被停产，渐渐的从人们的视线中消失。
Jeep 大切诺基SRT8 2013款 市场价格：40万左右
Jeep大切诺基SRT8是克莱斯勒旗下街道与竞赛技术部SRT公司基于吉普大切诺基普通版打造的一款高性能SUV。相较于普通版车型，车身高度有所降低，并且加入了更多运动套件，更大尺寸的轮毂与红色的Brembo卡钳，使得大切诺基SRT8更具运动性。
2013款Jeep大切诺基SRT8搭载了一台6.4L HEMI V8发动机，最大功率达到了344Kw，最大扭矩630N·m，百公里加速时间4.9秒，强大的动力系统使得Jeep大切诺基SRT8成为了首个凭借自然吸气发动机跑进5秒以内的SUV车型。此外，考虑到燃油经济性等方面的因素，这款发动机还搭载了闭缸技术，可以在8缸与4缸之间切换，综合百公里油耗为14.5L，这个成绩对于一台搭载了6.4L发动机的车型来说，可以说是十分的优秀。
悍马 H2 2008款 市场价格：50万左右
通用汽车公司在2003年推出了悍马H2车型，与悍马H1军事化的庞大体型与简陋的舒适配备不同，悍马H2从设计之初起，就将重点放到了一般的城市道路，改善了过于庞大的体型、增加舒适配置，更加贴近一般民众的使用需求。
悍马车型永远会以粗犷、霸气示人，H2自然也不会例外，整车的车身线条十分硬朗，大尺寸的轮胎与扁平的车头为整车带来了很好的通过性。侧面轮廓同样保留了悍马野兽般强壮的形象，短的前后悬也赋予了H2优越的爬坡能力。
2008款悍马H2使用了一台6.2L V8发动机，用来推动它2.9吨的车身，这台发动机最大功率398马力，最大扭矩574牛·米， 综合油耗达到了百公里20L升左右。除油耗以外，悍马H2在保养与保险方面也是一笔不小的开销，所以想拥有它绝对不是一件容易的事情。
奔驰 AMG C 63 Edition 507 2014款 市场价50万左右
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