（受访对象供图）
经济观察报记者 钱玉娟 北京报道
潜行
在山东唯一人口过千万的地级市临沂，悄悄跑来了一只“猪”。
这是一个扛着“全网超低一口价”、“新用户打车1元起”的宣传大旗，名叫“花小猪”的网约车app，自今年3月下旬以来，吴磊所在的滴滴网约车司机群里传开了。
“补贴多啊。”吴磊之所以毫不犹豫地注册了花小猪，主要考虑到其在乘客端设置互动任务外，“一口价”模式让打车更便宜，“不少乘客被价格实惠打动了”。从接单量对比，吴磊发现他在过去四个多月里，接到的花小猪订单明显比跑滴滴多了不少。
据了解，花小猪还为司机端设置了半指派模式，司机可根据自身情况选择接单，每日订单可拒3单，同时还有拉客奖励。
“邀请一个新用户，就能拿8-10块的奖励。”吴磊告诉记者，有不少司机会在跑单子期间向乘客特意推销花小猪，“我没当回事，只是偶尔推一下，目前也就得了四五十块钱的邀请奖励。”
上述“福利”让越来越多的网约车司机“奔”向花小猪，记者看到吴磊所在的“临沂花小猪打车群”里，432人中多数是已经注册的花小猪司机，也有一些是“慕名”加入来咨询跑单情况的网约车司机们。
另外，除了临沂，花小猪还选择了贵州遵义进行测试运营。对于这一新产品业务的试水落地，其官方直到摸索了四个多月后才首次回应称，将三四线城市和郊县市场作为目标市场之一，通过这个以“实惠”为特色的产品服务切入，在上述市场中吸引更多用户。
就在花小猪官方消息发出后不久，一款名叫“拼好饭”的新产品，也悄然出现在美团app和其微信小程序中，主打低价拼单，免包装费、配送费等。
长期关注互联网领域的观察人士雷玮，在“拼好饭”的“拼单攻略页”中看到，其模式类似拼多多的拼购，用户找到所选菜品然后点击“发起拼单”，待支付完成后，再将链接以“社交裂变”的方式分享给好友，后者在有效时间内完成支付，便顺利实现“拼饭”。
对于这一新产品，因正处于小范围内测阶段，美团方面并未透露更多信息。而雷玮从价格上对比发现，相同菜品，若用户选择用“拼好饭”来订，可以享有美团外卖85折的优惠。“谁不喜欢便宜呢？”
在雷玮看来，美团推出的这一新产品，抓住了用户的一个目的想法——为了买到好吃却更便宜的外卖，只需额外邀请一名用户，“你会在意跟你吃同样一份外卖的是谁吗？”在他看来，这相当于一种“限时促销”，用户享受优惠的机会成本相当低，而商家却可以实现订单翻番，于两端而言，短期来看都是一件好事。
当拼多多成功地在“五环外”吹响号角，覆盖着三线以下城市及乡镇农村地区，拥有近10亿人口体量，这片被称之为下沉市场的市场，犹如一片被长期忽略的“沃土”，瞬时引来阿里、京东、苏宁等电商巨头的觊觎。
不止电商购物的需求与供给，如今面对“五环外”的人口红利，在共享出行、本地生活服务方面建立护城河的滴滴与美团两巨头，也悄然将矛头指向下沉市场。
谋增长
当花小猪以一个“新兵”形象杀入网约车市场时，很多人并未察觉到它与滴滴之间的关系。
临沂的快车司机李师傅向记者透露，花小猪还没在当地上线时，他用于注册滴滴网约车的手机号便频频收到推广信息，“几乎天天都会发，跟你说一天接多少单能拿多少奖励等。”后期实际注册使用花小猪后，李师傅觉得“双向补贴”的方式像极了当初滴滴网约车刚做起来时的状态。
记者向花小猪方面加以询问获悉，原来这一业务是自2019年末于滴滴内部孵化，后独立面向市场推出的一个产品。
不过，吴磊发现，花小猪在进入临沂初期，对司机设立的门槛相较滴滴要低一些，“有车、有证，注册就能跑”。一段时间后才有了变化，“只有滴滴注册司机才能申请注册花小猪。”
对此，花小猪方面回应称，在合规要求和安全标准上，花小猪与滴滴并行，“目前仅对滴滴注册车辆和司机开放。”
老家山东，人在北京跑网约车的丁师傅预感，从目前的情况来看，花小猪未来若在全国大范围落地，对司机、车辆的要求会更加严格。
如今丁师傅既注册有滴滴，还有曹操专车，他向记者透露，今年以来后者对平台注册车辆的限制有所放开，“这必然会挤压滴滴的市场份额”，丁师傅觉得，“花小猪就像为滴滴新开了一条路，它俩合起来的市场份额会更多，这样能更好地打对手。”
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