6月9日，记者来到城西港区铁路专用线项目工地，只见施工车辆来来往往，工人们正在有序作业……截至目前，该项目设计工作完成95%，铁路路基工程完成42%，三座特大桥全部开工建设，其中新开河特大桥基础完成65%。记者了解到，城西港区铁路专用线线路全长11.344公里，总投资22.3亿元，项目于2019年8月31日开工，计划2021年3月完成，总工期18个月。该项目建成后将推进长江干线主要港口全面接入疏港铁路，实现九江港与京九线等国铁干线的无缝衔接，打通港口集疏运“最后一公里”。也将促进铁路和水运优势互补，提高运输效率、降低社会物流成本，增强城西港区的辐射范围，推动长江经济带绿色发展。
5月26日9时18分，一艘装载着21.2吨巴西牛肉的货轮，经过2个多月的江海联运后，缓缓停靠在九江港。这是九江口岸首次进口肉类，结束了江西省境内不能直接进口肉类的历史。九江口岸是江西唯一的国家对外开放一类水运口岸，覆盖江西全域，辐射周边鄂、皖、湘等省，是面向长江中游城市群的冷链物流公共服务平台。该口岸通关到场的正式启动，对于发挥好“黄金水道”的“黄金优势”，全面融入共建“一带一路”和长江经济带发展，通过吸引人流、物流、资金流、信息流向中部内陆地区集聚，为实现高质量、跨越式发展提供有力支撑。
这两个项目热火朝天的建设景象，正是九江市积极抢抓新一轮高水平对外开放机遇，建设内陆开放型经济试验区的生动实践。今年4月，江西获批建设国家级内陆开放型经济试验区，这是继生态文明试验区之后，又一个覆盖江西全境的国家级战略，对于新时代江西以大开放促进大发展，打造内陆地区开放新高地，有着重大而深远的意义。
九江市作为江西唯一通江达海的港口城市，152公里长江岸线全在境内。历史上，九江就是长江沿岸第一批开埠通商的口岸，九江海关一度成为全国最大的海关，关税收入最高的时候占到全国的60%。改革开放初期，九江是全国首批5个沿江对外开放城市、长江沿岸十大港口之一。当前，按照江西省委、省政府的部署要求，九江市正在积极建设成为长江经济带重要节点城市、江西内陆双向开放的门户城市、大南昌都市圈的重要支撑，九江未来的发展大有可为。
为了把政策红利加快转化为发展红利，九江市加快构建“内外并举、全域统筹、量质双高”的开放格局，为推动内陆开放型经济试验区建设贡献更多九江力量。在开放通道上，九江市以建设区域性航运中心为引领，继续强化以“直航”促“三同”(货物进境与沿海同价到港、出境与沿海同价起运、通关与沿海同样效率)，确保九江至上海航线保持“天天班”，加快推进九江港至日本大阪港的中日“江海联运”项目。同时，积极配合推进“一省一港一主体”港口资源整合，更好地促进江海、江河、江湖联运，实现“货聚九江，赣货浔出”。6月8日，记者在上港集团九江港务有限公司集装箱分公司看到，这里的三条作业线满负荷运转，进出港船舶络绎不绝。据统计，今年1∽4月份九江港集装箱吞吐量累计完成16.25万标箱，同比增长23%。其中外贸箱完成10万标箱，同比增长15%，内贸箱完成6.25万标箱，同比增长38%。
功能平台是试验区建设的载体支撑，为此，九江市重点打造综保区平台、跨境电商平台、口岸平台和物流平台。九江综合保税区作为江西省唯一一个沿江临港的综合保税区，从2018年9月获批到2019年8月建成仅用时一年，实现当年封关运行、当年项目落实、当年外资外贸双破零。下一步，综保区将继续发挥不交税、少交税、缓缴税、快退税等优势，进一步加大进出口项目招引力度，把更多的大项目、好项目引进来。
今年5月6日，九江正式获批国家跨境电子商务综合试验区。九江市坚持新发展理念，立足九江经济技术开发区、共青城高新技术开发区等国家级平台，叠加九江综保区政策优势，着力实现跨境电子商务自由化、便利化、规范化发展，千方百计把平台做大做实。在口岸平台建设方面，九江港口岸已扩大开放到瑞昌和彭泽港区，粮食、木材、肉类三大指定口岸全面建成运营，进境水果指定监管场地正在申报。今后，九江市将按照“一个口岸、一个产业”的模式，进一步做大做强粮食、木材、肉类等口岸平台。
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