当前位置:主页 > 拼多多运营 >

【靠谱的空包网】拼多多上架特斯拉 汽车电商化的时代近了?

随着拼多多的横空出世,“万物皆可拼”的团购模式逐渐成为主流。最近,网红车型特斯拉Model 3也不幸“躺枪”,从网上传出的图片来看,一家名为“宜买车”的拼多多商家在平台发起国产Model 3标准续航后驱升级版车型拼团,售价更是低至25.18万。

对比特斯拉中国在官网上补贴后的售价,拼多多上的价格足足便宜了将近2万。然而,特斯拉在国内并没有官方代理经销商,所有车型都是来自直营店,目前在售的国产Model 3更没有除补贴外的优惠打出,拼多多上的25万Model 3也不知从何而来。

随后,特斯拉官方出来“打假”:没有与拼多多有任何合作,后续出现问题也不承担相关责任。

而拼多多方面则回应:与商家核实车型为正品,补贴也是真实的。

如此来看,这场促销活动和特斯拉官方不存在联系,但商家与拼多多均表示车源为正品,多数网友猜测:车源可能是商家自购车,平台自掏腰包给补贴,蹭Model 3的热度来制造一场营销。而这次活动只限量五辆Model 3,也就是商家的最终花费不超过10万,便收获一场极其成功的促销兼营销活动。更有网友直言,这场促销活动如果是商家在自导自演,最终抢到的名额都是自己人,那真的是血赚了...

至少从目前来看,这场活动是厂家平台商家的三赢,后续特斯拉会不会打自己的脸,找拼多多合作呢?小雷觉得会是大概率,毕竟此前拼多多和凯迪拉克的“事后合作”已是先例。

变革之路

对于汽车电商平台,很多人对其认知还停留在“给付订金”的层面。过往不少垂直媒体如汽车之家、易车,甚至到后来出现的少数自媒体号,推出自己的卖车平台,本质上都是通过给付订金的模式,引导消费者到线下指点门店购买汽车,而平台担当的角色只是“中间商”,赚取其中的佣金而已。

线下购车基本上就是4S店经销商的事情了,购车手续基本上与传统模式没有差别,可能区别在于给付尾款时要跟购车平台对接,如天猫的订金电子码核销,最后支付尾款也是线下完成。

这种模式受国内的“网购潮”影响收获颇丰。2010年聚划算销售的7.7折奔驰Smart,3个半小时便卖出200辆。2019年玛莎拉蒂天猫旗舰店上市车型levante,100辆车仅花费18秒便售罄。网上购车除了刺激消费者“抢购消费”的冲动,还提升了小众品牌的曝光度,相较传统线下模式优势更大。

而随着互联网平台的兴起,国内开始涌现一批品牌化极强的汽车电商平台,其中包括有二手车类平台如瓜子、人人车、优信等,还有引入国外租赁消费模式的弹个车和毛豆...汽车电商的规模化发展,让线下平台不再局限在4S店,消费者也能更好地发挥在网络平台的自主选择权益。

而拼多多这次的“硬拼”特斯拉,可以说也是汽车电商的突破口。在今年5月拼多多上线的“五五购车节”,上海政府联合拼多多和经销商举办的促销活动,也助车企迎来一波销量。值得一提的是,这次活动是基于有补贴、有厂家合作的基础上策划的,这个模式极可能为之后Model 3拼团事件做了铺垫。

难以撼动的模式

电商模式在消费者或经销商眼中,其实是并不讨好的。

在经销商来看,从另一个渠道引入的消费者,利益关系将变得复杂,而且经销商更希望用户能够接受由他们推介购买的车型,从而达到最大化利润。最终导致的结果便是,用户线上平台下单,经销商线下诱导用户“切单”,这种不良循环也不利于汽车电商的发展。

在用户来看,线上平台购车自主选择权很大,但到了线下基本上就基本丧失了。由于渠道利益不一致,用户在线上参考的价格可能和线下的终端价格不同,销售的捆绑服务亦可能影响整个购车体验。

实际上,目前汽车销售依旧是线下经销商占据着主导地位,电商化存在的痛点依旧很明显。

1. 售前环节:即便网络的产品资讯足够丰富,对于汽车这类价值不菲的产品而言,线下体验会是重要的一环,至少目前电商平台还没做到提供上门的试驾服务。

  • 关注微信

猜你喜欢